n 功能特點(diǎn):
1.永性非接觸式檢測(cè)方式無(wú)磨損,使用壽命長(zhǎng);
2. 電磁感應(yīng)原理解析數(shù)據(jù),不受現(xiàn)場(chǎng)雨水,粉塵,光線等環(huán)境影響;
3. 無(wú)需參考點(diǎn),型輸出,掉電重啟或者更換備件,地址數(shù)據(jù)不變;
4.測(cè)距電纜采用氯丁膠熱壓一次成型技術(shù),防護(hù)等級(jí)IP67,柔韌性好,抗撞擊力強(qiáng),不易受撞擊和拉伸損壞;
5.由于防護(hù)等級(jí)高,柔韌性好,產(chǎn)品可以安裝在水下和水泥內(nèi),環(huán)形運(yùn)動(dòng)機(jī)械位移檢測(cè);





對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)車而言,速度和位置信息是兩個(gè)十分重要的參數(shù)。由于機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)時(shí)處于動(dòng)態(tài)過(guò)程,只有及時(shí)獲取機(jī)車的速度和位置等信息,才能實(shí)現(xiàn)機(jī)車行進(jìn)、停止、加速與減速等控制,進(jìn)而保證機(jī)車的運(yùn)行效率與行車安全。因此,速度與位置檢測(cè)是機(jī)車自動(dòng)化控制的基礎(chǔ),也是實(shí)現(xiàn)機(jī)車安全運(yùn)行的組成部分。鑒于速度與位置信息對(duì)移動(dòng)機(jī)車的重要作用,隨著機(jī)車控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善,其測(cè)速定位方法也得到了迅速豐富,越來(lái)越多的測(cè)速定位方式不斷涌現(xiàn)。目前,測(cè)速定位方式主要有旋轉(zhuǎn)編碼器檢測(cè)技術(shù)、基于多普勒效應(yīng)的測(cè)速定位技術(shù)、無(wú)線感應(yīng)測(cè)速定位技術(shù)、GPS測(cè)速定位技術(shù)和光纖光柵傳感的測(cè)速定位技術(shù)等。
磁性旋轉(zhuǎn)編碼器 依賴于三個(gè)主要組件:磁盤,傳感器和調(diào)節(jié)電路。磁盤已磁化,其圓周上有許多磁極。傳感器檢測(cè)磁盤旋轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)的變化,并將此信息轉(zhuǎn)換為正弦波。傳感器可以是感應(yīng)電壓變化的歡效應(yīng)器件,也可以是感應(yīng)磁場(chǎng)變化的磁阻器件。調(diào)節(jié)電路對(duì)信號(hào)進(jìn)行倍增,分頻或內(nèi)插以產(chǎn)生所需的輸出。磁性旋轉(zhuǎn)編碼器 的分辨率取決于磁盤周圍的磁極數(shù)和傳感器的數(shù)量。增量編碼器(無(wú)論是磁性編碼器還是光學(xué)編碼器)都使用正交輸出,并且可以使用X1 , X2或X4編碼來(lái)進(jìn)一步提高分辨率。 增量編碼器 和編碼器 之間的主要區(qū)別在于,無(wú)論采用何種傳感技術(shù),版本都為每個(gè)測(cè)量位置分配了二進(jìn)制代碼或字。即使斷電,這也使他們能夠跟蹤編碼器。